Los imanes de anillo multipolares son una solución más conveniente para los motores de imán permanente y los dispositivos de acoplamiento magnético en comparación con la unión convencional de varios imanes de arco. Se pueden clasificar en tipo isotrópico y tipo anisotrópico. El tipo isotrópico generalmente se refiere a imanes unidos en forma de anillo con multipolos. El tipo anisotrópico, o imán de anillo sinterizado multipolar, siempre se ha promocionado como un producto de alta gama.
Acerca del anillo magnético sinterizado multipolar
Tomemos como ejemplo los imanes de neodimio sinterizados, ya sea con orientación radial o con orientación multipolar, para producir un imán anular sinterizado multipolar. Los imanes anulares orientados radialmente fabricados con orientación radial se pueden magnetizar directamente para formar un campo magnético multipolar a lo largo del vector radial. El modo de generación principal del campo magnético de orientación radial incluye la tecnología tradicional de orientación por repulsión y la tecnología de orientación rotatoria exclusiva de China.
Los imanes anulares sinterizados multipolares fabricados mediante orientación multipolar también se conocen como imanes anisotrópicos polares. El campo magnético de orientación de los imanes anisotrópicos polares se genera mediante una bobina de impulsos. Sus líneas de flujo ingresan a los polos S adyacentes desde los polos N y exhiben una distribución curva, por lo que el polvo magnético también presenta una disposición curva. La forma de onda de la intensidad del campo magnético de los imanes anisotrópicos polares es cercana a la sinusoidal y muy ventajosa para las aplicaciones de motor.
Además de la tecnología de sinterización, el proceso de deformación en caliente también es otra solución para obtener un anillo magnético de neodimio multipolar.
Forma de onda vs. rendimiento del motor
El método de medición comparativo del imán de anillo multipolar se caracteriza principalmente por la forma de onda de la intensidad del campo magnético, sus parámetros como el valor pico, el ángulo y el ciclo de trabajo están estrechamente relacionados con el rendimiento del motor. Los valores pico pueden indicar el grado del imán y el grado de saturación de la magnetización. La desviación del valor pico y la desviación del ángulo han influido significativamente en la eficiencia del motor, el par de torsión, el aumento de la temperatura y el ruido. Ambos parámetros se pueden modificar mediante la optimización de la tecnología de producción y el dispositivo de magnetización. Además, el área y el ciclo de trabajo afectarán la fuerza electromotriz (BEMP), el par nominal y la potencia.
